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新款斯柯达柯珞克上市,全系1.4T+7DCT,12.99万起售

1、随着广州车展拉开帷幕，许多新车纷纷登台亮相。日前笔者得到消息，新款 斯柯达柯珞克上市了，此次共推出四款不同配置，售价区间为199万元到199万元。作为年度改款车，新车基本上延续了现款车型的设计，只是在某些细节方面进行微调。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

2、在此次广州车展上2021款 上汽斯柯达柯珞克正式上市，售价区间199万-199万元。作为一款改款车，说实话不管是从外观上还是配置上都没有看到太大的变化，只有在细节上做出了一些调整，比如说在智能科技配置上。

3、柯珞克作为斯柯达家族的紧凑型SUV，老款车型的厂商指导价为199~199万，尽管全系配备了4t+7dct的动力总成，这样的动力搭配已经比小型合资SUV表现强势了，但是没想到这款车前9个月才卖出3万台。为了让这款车符合当前消费者的需求，日前斯柯达上市了2021款的柯珞克。

4、近日，在广州车展上，新款 斯柯达柯珞克正式上市，作为改款车型，售价区间为199至199万元，作为改款车型，新车大体沿用了现款车型的造型设计风格，仅在细节方面进行了微调，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

5、近日，在2020广州车展上，2021款 斯柯达柯珞克正式上市，此次新车共推出4款配置的车型，售价在199-199万元之间。作为改款车型，新车整体变化不大，仅在细节上面有所调整。在动力上面，该车全系搭载了4T涡轮增压发动机，接下来我们就一起看一看这款车型。

全新一代斯柯达柯迪亚克谍照曝光!或采用插电混合动力

近日有海外媒体拍摄到。斯柯达新一代的柯迪亚克谍照，这预示着这款新车即将问世！而在之前这家捷克汽车公司还宣布，新车在今年秋季将发布，2024年上市销售。上一代柯迪亚克于2016年推出，到现在已经很多年了，这款七座SUV因其实用性和高性价比而备受青睐。

日前，我们从相关外媒处获悉，新款斯柯达柯迪亚克海外最新谍照曝光。继此前有伪装谍照之后，此次近乎无伪谍照正式亮相，揭示了新车在外观和内饰方面的一些局部调整。外观设计调整 新款柯迪亚克在外观设计上沿袭了现款车型的整体理念，但进行了多处细节上的优化。

日前，斯柯达全新柯迪亚克官图发布，作为该品牌最后的纯燃油车（之一），将在斯洛伐克Mladá Boleslav的工厂生产，明年年初在欧洲上市。尺寸上，新车相比老款长了61mm，达到4758mm；窄了18mm，达到1864mm；矮了17mm，达到1659mm；轴距保持不变，依旧为2791mm。

继官方谍照发布之后，海外媒体也于日前曝光了全新斯柯达柯迪亚克更多的内饰谍照。作为换代车型，全新斯柯达柯迪亚克针对外观和内饰设计、功能配置进行了改进升级，将提供5T、0T燃油动力以及5T插电式混合动力车型给消费者选择。根据此前的报道，全新斯柯达柯迪亚克预计在今年秋季迎来全球首发。

斯柯达新款柯迪亚克发动机用正时皮带还是链条

1、斯柯达新款柯迪亚克发动机使用的是正时链条，而不是正时皮带。具体来说：4T发动机：斯柯达新款柯迪亚克搭载的4T发动机采用的是正时链条设计。8T和0T的EA888型号发动机：同样，斯柯达新款柯迪亚克搭载的8T和0T的EA888型号发动机也使用的是正时链条设计。正时链条相较于正时皮带，具有更高的耐久性和可靠性，通常不需要定期更换，能够减少车主的维护成本。

2、斯柯达柯迪亚克正时安装步骤如下： 首先要确保发动机处于上止点位置，一般通过查看正时标记来确定。不同车型的正时标记位置可能不同，通常在曲轴皮带轮、凸轮轴等部位有相应标识。 安装正时链条或正时皮带等正时传动部件。要注意其安装方向和张紧度的调整。

3、斯柯达柯迪亚克正时安装步骤如下： 首先要确保发动机处于上止点位置，这通常可以通过查看正时标记来确定。不同车型的正时标记位置可能不同，一般在曲轴皮带轮、凸轮轴等部位有明显标识。 安装正时链条或正时皮带，要注意其安装方向和张紧度。

4、通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。

5、当然后排中间位置有点凸起；后备箱设计的非常棒，平常放东西很轻松，大掀盖设计可以放更大的物品。动力还不错，选择速派就是平常使用，所以日常出现很满足，当然起步还是会有点弱，不过给点油就可以了；发动机加速的响应很快，油门也很灵活，涡轮增压介入动力感还是很强的，超车没有压力。

新款斯柯达柯珞克测评,搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150PS

1、近日，在广州车展上，新款 斯柯达柯珞克正式上市，作为改款车型，售价区间为199至199万元，作为改款车型，新车大体沿用了现款车型的造型设计风格，仅在细节方面进行了微调，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

2、在动力系统上，柯珞克搭载了一款备受瞩目的4T发动机，这款拥有EA211代号的发动机，是大众集团的一款经典之作。其最大输出功率为150马力（110千瓦），在5000转时即可爆发出澎湃的动力。而250牛米的峰值扭矩，则在1750-3000转的宽泛转速范围内持续输出，为驾驶者带来流畅而迅猛的加速体验。

3、储物能力：基于MQB平台优化发动机舱布局，最大化车厢空间。行李箱容积455L-1543L可变，满足多场景载物需求。动态性能：均衡但有提升空间动力系统：试驾车型为TSI280旗舰版，搭载4T发动机（150马力/250牛·米），匹配7速干式双离合变速箱。低速加速时存在结合点顿挫，适应后推背感明显，整体表现符合预期。

4、柯珞克主打4T发动机是（第三代）的产品，据说不会再烧机油了，与之搭配的是7速干式双离合变速箱。4T发动机峰值扭矩达到250N·m，最大功率为150马力。相信大家对该动力系统再熟悉不过了，大众品牌多款产品都有采用。

5、在动力方面，柯珞克搭载了备受瞩目的4T发动机，这款EA211系列的引擎，是大众集团的标志性作品。这款发动机的最大功率可达150马力（110千瓦），在5000转时就能展现出澎湃的动力性能。而峰值扭矩达到250牛米，这个强大数据在1750-3000转的宽泛转速区间内持续输出，为驾驶者带来流畅而迅猛的加速体验。

6、动力系统我们再熟悉不过了，柯珞克搭载的是一台大众集团中低端车型必用的EA211型4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150匹马力）、最大扭矩250牛米，匹配一具7速干式双离合器变速箱。轻点油门会比较明显感觉到发动机的抖动，我都怀疑是他们没有好好去做发动机与变速箱的调校与匹配。